浙江轨道式继电器说明书浙江轨道式继电器：权威专家详尽解读
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um71轨道电路介绍？
UM71是低频调制的电气绝缘轨道电路,具有较好的抗干拢性能,为了提高区间的通过能力,UM71能完成双线双方向四显示自动闭塞的要求.为了确保安全,UM71自动闭塞设备,TVM300机车信号及超速防护设备组成一种多信息的区间列车间隔自动调整系统.
UM71轨道电路室外设备由调谐单元BA,空芯线圈SVA,匹配单元TAD,补偿电容C组成.室内设备由发送器FSQ、接收器JSQ、轨道继电器GJ及编码电路组成.室内外设备经ZC03电缆连接组成无绝缘轨道电路.
轨道电路区段不同颜色表达意义是什么？
轨道电路是信号联锁的室外重要设备，起着保证行车和调车作业安全的作用。它能监督检查某一固定区段内的线路（包括站线）是否有列车运行、调车作业或车辆占用的情况，并能显示该区段内的钢轨是否完整。它是以钢轨为导线，轨缝间用接续线连续起来，一端接电源，另一端接着受电器，通过轨道电流来工作。其工作原理是：当设有轨道电路的某段线路上空闲时，轨道电路上的继电器有足够的电流通过，吸起被磁化的衔铁，闭合前接点，从而接通色灯信号机的绿灯电路，显示绿色灯光，表示前方线路空闲，允许机车车辆占用。当机车车辆进入该线路区段时，由于轮对电阻很小，使轨道电路短路，继电器吸力减弱，释放衔铁，使之搭在后接点上，接通信号机的红灯电路，显示禁行信号。轨道电路的这一工作性能，能够防止列车追尾和冲突事故，确保行车安全。轨道电路的另一个重要作用是能发现钢轨发生断裂。在充当导线的钢轨安全无事时，轨道电流畅道无阻，继电器工作也正常。一旦前方钢轨折断或出现阻碍，切断了轨道电流，就会使继电器因供电不足而释放衔铁接通红色信号电路。此时，线路虽然空闲，信号机仍然显示红灯，从而防止列车颠覆事故。信号设备对继电器的要求?
继电器是自动控制系统中常用的器件，它用于接通和断开电路，用以发布控制命令和反映设备状态，以构成自动控制和远程控制电路。各个领域的自动控制无一不采用继电器。
铁路信号技术中广泛采用的继电器，称为信号继电器（在信号系统中，可简称继电器），是铁路信号中的重要部件。它无论作为继电式信号系统的核心部件，还是作为电子式或计算机式信号系统的接口部件，都发挥着重要的作用。继电器的动作的可靠性直接影响到信号系统的可靠性和安全性。
信号继电器的作用
1）扩大控制范围。例如，多触点继电器控制信号达到某一定值时，可以按触点组的不同形式，同时换接、开断、接通多路电路。
2）放大。例如，灵敏型继电器、中间继电器等，用一个很微小的控制量，可以控制很大功率的电路。
3）综合信号。例如，当多个控制信号按规定的形式输入多绕组继电器时，经过比较综合，达到预定的控制效果。
4）自动、遥控、监测。例如，自动装置上的继电器与其他电器一起，可以组成程序控制线路，从而实现自动化运行。
信号继电器是什么_信号继电器如何分类
信号继电器如何分类
1、按动作原理分类
电磁继电器通过继电器线圈中的电流在电磁铁中产生的吸力驱使衔铁及可动部分动作，改变接点系统的工作状态。如直流无极继电器、直流有极继电器、交流继电器、二元差动继电器等。
感应继电器利用交变磁场与另一交变磁场在继电器可动部分的翼板中产生涡流的相互作用而动作。如交流二元二位继电器等。
热力继电器电流对双金属片加热，双金属片就有单向弯曲的无力特性，该继电器就利用这个特性而动作。
2、按工作电流分类
直流继电器工作在直流电路中，大部分信号继电器属此类。
交流继电器工作在交流电路中，如交流灯丝转换继电器、FD型电动发码器、JRJC型二元二位继电器、整流式继电器等。
交直流继电器在交直流电路中均能使用，如通用继电器、各种热力继电器等。
3、按动作速度分类
速动继电器衔铁动作时间小于0.1s。大部分信号继电器属此范围。
正常动作继电器衔铁动作时间0.1~0.3s。大部分信号继电器属此范围。
缓动继电器衔铁动作时间超过0.3s。如无极缓放继电器、热力继电器、安全型半导体时间继电器等。
信号继电器在铁路信号系统中的重要性
目前，信号继电器在以继电技术构成的系统中，如继电集中联锁、继电半自动闭塞等，起着核心作用，这些系统仍然大量存在，还将使用相当长的时期。
而信号继电器在以电子元件和微型计算机构成的系统中，如计算机联锁、多信息自动闭塞、通用机车信号、驼峰自动化等系统中，作为其接口部件，将系统主机与信号机、轨道电路、转辙机等执行部件结合起来。虽然已出现全电子化的系统，但要全部取消继电器仍然需要相当长的时期。所以，不仅现在，而且未来，信号继电器在铁路信号领域始终起着重要的作用。
在信号设备的执行电路中，如果信号继电器由于工作不正常而不能断开前接点时，将严重威胁行车的安全，故设计时均采用一级继电器，又由于一级继电器的高度可靠性。
什么是“轨道电路分路不良”？
轨道电路分路不良：是指轨道电路轨面因为不良导电物影响造成列车或者车列占用轨道时控制该轨道区段的轨道继电器不能正常落下，造成信号联锁失效。
车列占用轨道区段时，其分路电阻超出固定的标准分路电阻，不能使轨道电路失能落下表示为区段空闲。
例如：2013年10月21日，在京广线许昌到临颍间发生单击连续多区段飞车，严重的轨道电路分路不良事件。
25Hz电子相敏轨道电路和25Hz相敏轨道电路有什么不同？
（1）25HZ微电子相敏轨道电路的发送设备与原25H组相敏轨道电路发送设备相同，接收设备由WXJ25型微电子相敏轨道电路接收器替代了远25H组电磁式相敏轨道继电器。25Hz微电子相敏接收器设有红、绿指示灯，便于确认。
（2）接收器的局部电源、轨道电源、二者相位差、轨道接受阻抗、可靠接受电压、防护和参数等与原相敏轨道继电器完全一致。接收器的局部电源由原来的驱动方式改为采样方式，使电源屏局部电源的输出电流大大减少，增强了电源屏的负载能力。接收器的工作电源为直流24V，每套耗电小于100mA。
（3）接收器的返还系数大于90%，不仅提高了轨道电路传输性能，同时也使轨道电路的分路特性得到了明显改善。
（4）接收器具有可靠的项目选择性和频率选择性，不仅可防止50H组牵引电流的干扰，而且对于其他高次谐波的干扰也有同样左右，音儿具有较强的抗干扰能力。
（4）轨道输入采用隔离变压器，时期具有较强的雷电防护能力，原相敏轨道继电器外加过电压防护措施仍然保留。
摘自论文。